NEU4: Umfassende Modernisierung der U4

Unter dem Titel NEU4 investieren Stadt Wien und Wiener Linien über 300 Millionen Euro in die umfassende Modernisierung der U-Bahn-Linie U4.
zwei U4-Züge in einer Station
© Wiener Linien

Die Zukunft fest im Blick

Die U4 ist die älteste U-Bahn-Linie der Stadt, Teile ihrer Infrastruktur sind über 100 Jahre alt und gehen noch auf die alte Stadtbahn zurück. Seit 2014 sanieren und modernisieren wir die grüne Linie umfangreich und machen sie fit für die Zukunft.

Nachhaltige Maßnahmen, die Bestand haben

Dabei setzen die Wiener Linien auf Maßnahmen, die die U4 für die kommenden Jahrzehnte nachhaltig modernisieren. Erneuerungen von Tunnelträgern sind so ausgelegt, dass sie für die kommenden 100 Jahre Bestand haben. Außerdem entstehen zusätzliche Gleisverbindungen, die bei Störungen einen Gleiswechsel und damit einen zuverlässigeren Betrieb der U4 ermöglichen.

Nächtlicher Einsatz, um Betrieb nicht zu beeinträchtigen

Um den Betrieb nicht zu stören, arbeiten die Wiener Linien hauptsächlich in der betriebslosen Zeit, das heißt in der Nacht. Seit zehn Jahren arbeiten fast jede Nacht, um die U4 für Sie noch zuverlässiger zu machen.

Größtes Modernisierungsprojekt der Wiener U-Bahn-Geschichte

Die Modernisierung der U4 (NEU4) ist das umfassendste Modernisierungsprojekt in der Geschichte der Wiener U-Bahn. Im Rahmen des Projekts NEU4 haben die Wiener Linien Stellwerke getauscht, Gleise und Gleisuntergrund erneuert, Stationen und Tunneldecken saniert und zusätzliche Gleisverbindungen eingebaut, die bei Störungen einen Gleiswechsel und damit einen zuverlässigeren Betrieb der U4 ermöglichen.

Die Modernisierungsarbeiten an der Linie U4 starteten im Frühjahr 2014 und dauern insgesamt rund zehn Jahre. Sie machen die Linie U4 insgesamt noch zuverlässiger. Nun führen die Wiener Linien Gleisbauarbeiten und Arbeiten an der Oberfläche durch. Nicht alle Maßnahmen haben Auswirkungen auf den Betrieb der Linie U4.

2024 führen die Wiener Linien diese Arbeiten durch:

Arbeiter bauen neue Gleise und Weichen ein
© Wiener Linien
  • Osterferien: Erneuerung von Weichen zwischen Schwedenplatz und Schottenring
  • Mai: Erneuerung von Weichen zwischen Schottenring und Roßauer Lände 
  • Sommerferien: Sanierung der Tunnelträger zwischen Schwedenplatz und Schottenring 
  • Oktober: Erneuerung der Wendeanlage Heiligenstadt
  • November: Erneuerung von Weichen in Heiligenstadt 
  • Ab November: Neubau der unterirdischen Alserbachbrücke 
  • Kabelumlegungen
  • Otto-Wagner-Gebäude in den Stationen Margaretengürtel, Kettenbrückengasse, Schönbrunn, Ober St. Veit: Außenfassaden, Stiegenhäuser

Ausblick auf die kommenden Jahre:

  • Erneuerung Brückentragwerk über den Alserbach (Gleis 2)
  • Bahnsteig-Sanierungen
  • Sanierung von Tunnelträgern
  • Erneuerung von Gleisen und Weichen
  • Kabelumlegungen
  • Abdichtungsarbeiten

Rückblick: Das ist bereits geschehen:

Im Jahr 2023 haben die Wiener Linien Gleisbauarbeiten durchgeführt, die Abdeckung der U4-Tunneldecke erneuert (von der Oberfläche aus) und die Decke des U4-Tunnels saniert (im U-Bahn-Tunnel).

  • Semesterferien: Einbau neuer Weichen zwischen Karlsplatz und Landstraße
  • Osterferien:
    • Beginn der Arbeiten für die Sanierung der Tunneldecke am Franz-Josefs-Kai
    • Einbau neuer Weichen zwischen Längenfeldgasse und Meidlinger Hauptstraße
  • Sommerferien:
    • Einbau neuer Weichen sowie Sanierung der Stahlbetonträger zwischen Schottenring und Schwedenplatz
    • Sanierung der Abdichtung der Tunneldecke am Franz-Josefs-Kai zwischen Salztorbrücke und Augartenbrücke
  • Herbstferien: Einbau neuer Weichen zwischen Karlsplatz und Landstraße und im Anschluss zwischen Landstraße und Schwedenplatz
  • Mai bis Oktober: Sanierung der Tunneldecke am Franz-Josefs-Kai zwischen Salztorbrücke und Marienbrücke. Keine Einschränkungen für Fahrgäste der U4, aber Einschränkungen für den Oberflächenverkehr.
  • Juni: Ausbau der Wendeanlage Hütteldorf
  • Februar: Baustart Notstromaggregat zwischen Längenfeldgasse und Margaretengürtel
  • Juli bis September: Sanierung der Tunneldecke am Franz-Josefs-Kai zwischen Schwedenbrücke und Marienbrücke. Keine Einschränkungen für Fahrgäste der U4, aber Einschränkungen für den Oberflächenverkehr.
  • März bis Mai: Modernisierung Oberfläche Friedensbrücke. Keine Einschränkungen für Fahrgäste der U4
  • August: Verlegung neuer Weiche zwischen Karlsplatz und Längenfeldgasse 
  • Sanierung des Tunnelgebäudes zwischen Schwedenplatz und Schottenring
  • Einbau neuer Gleisverbindungen und Weichen zwischen Heiligenstadt und Schottenring bzw. zwischen Landstraße und Karlsplatz
  • Sperre der Station Pilgramgasse von Februar 2019 bis Jänner 2020
  • Juli und August: Sperre zwischen Längenfeldgasse und Karlsplatz: komplette Erneuerung von Gleisen und Gleisuntergrund, Einbau neuer Gleisverbindungen zwischen Margaretengürtel und Pilgramgasse sowie zwischen Kettenbrückengasse und Karlsplatz
  • Ostern und Pfingsten 2018: Einbau neuer Weichen zwischen Karlsplatz und Margaretengürtel
  • Sommer 2018: Erneuerung von Weichen und Gleisanlagen im Bereich Heiligenstadt
  • Frühjahr 2017: Einbau neuer Gleisverbindungen im Norden der U4 im Zuge von Wochenendeinschränkungen
  • Beginn Erneuerung der Stellwerke Karlsplatz, Schottenring und Wasserleitungswiese
  • Sanierung der Stationen Roßauer Lände und Friedensbrücke
  • Mai bis September: Sperre zwischen Hütteldorf und Hietzing: komplette Erneuerung von Gleisen und Gleisuntergrund
  • Juli und August: Sperre zwischen Hütteldorf und Schönbrunn: Erneuerung von Gleisen und Gleisuntergrund
  • Abschluss der Stellwerks-Erneuerung Hütteldorf und Meidling Hauptstraße
  • Einbau neuer Gleisverbindungen zwischen Unter St. Veit und Ober St. Veit, Hietzing und Braunschweiggasse, Schönbrunn
  • Verbesserungsarbeiten in den Stationen Ober St. Veit, Unter St. Veit, Braunschweiggasse, Hietzing und Schönbrunn
  • Erneuerung der Stellwerke Hütteldorf und Meidling Hauptstraße
  • Sanierung der Stationen Hütteldorf
  • Start der Sanierung der Station Stadtpark
  • Start der Sanierung der Stützmauer zwischen Ober St. Veit und Karlsplatz

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